F1 menetrend 2025-re – hitelesített menetrend a Grand Prix versenyzésen kívül

Ahogy a térkép is sugallja, az ülések száma balról növekszik, hogy jobbra segítsen, mivel az új dalra állsz és felfelé nézel a lesülés során, és minden rész elején újra egyetlen ülésről kezded. A változtatások sokkal versenyképesebbé tették online sportfogadás a versenyzést, és csökkentették a versenyzést, különösen a 2023-as utolsó DRS zóna visszavonulásakor. A Senna lelátón a profi ülőhelyek az A, B és C zónákban találhatók, méteres vagy annál nagyobb sorokban. Az elmúlt években sokszor rendeltem F1-jegyeket a StubHub-on keresztül, és mindig jó tapasztalataim voltak. Ráadásul hatékony FanProtect biztonsági rendszerrel rendelkeznek, amely megvédi a pénzed és a belépőd. Ez egy rendkívül népszerű lelátó, ami azt jelenti, hogy a jegyek gyorsan felkerülhetnek a megbízható weboldaladra.

Online sportfogadás – F1 pályák tervezése – Gyorspontok és statisztikák

Íme a legkeresettebb nagyvárosi területeink, ahol megtekintheti az Ausztrál Nagydíj élményét az Albert Playgroundról. Foglaljon helyet az 1. kanyarnál található lelátón, amely lenyűgöző látványt nyújt, miközben az autók az első szakaszhoz száguldanak, mielőtt erősen fékeznének, és a 2. és 3. kanyarban megpördülhetne a levegő. A kezdetekről is képet kaphat – számítson arra, hogy rengeteg autóval találkozik majd, miközben a járművezetők kilőnek a pályáról.

Jellemzők Egy élvezetes verseny.

Miami már a 11. amerikai helyszín lett, ahol egy kör alakú algoritmus step 1 világbajnokságot rendeztek, és amely egy jó 10 szezonos szerződést írt alá az új csata lebonyolítására. Ezzel egyidejűleg az amerikai nagydíjat több mint 56 körrel az 5,513 kilométeres amerikai verseny előtt rendezik meg a texasi Austinban. 2023-ban az új utcai versenyt Las Vegas legnagyobb helyszínein rendezik meg. 1992-ben Senna nagyon keményen küzdött, hogy az új világbajnok Mansell legendás Williamsével maradhasson; a verseny végül Senna és Mansell hátulja között ért célba.

Hasznos információk az Albert Park Huge Prix rutinjának ellenőrzéséhez az Ausztrál Nagydíjhoz képest

• 2024-ben sokkal több rajongó vett részt az új Melbourne-i Nagydíjon, mint szinte bármely más F1-es nemzetközi versenyen.
• Prostot végül kirúgták a Ferraritól, miután kellemetlen megjegyzéseket tett az autóval kapcsolatban Suzuka után; ő maga nem vett részt ebben a csatában.
• Mondanom sem kell, hogy erősen ajánlom, hogy ameddig csak lehet, álljatok meg a lelátókon, figyeljétek a kerítés mentén, és vessetek egy nagyobb pillantást.
• A vadonatúj, gyorsan mozgó 14-es változás a 15-ös változás erős törési zónájába hajlik, amely kifejezetten a viselkedési órák alatt ragadja meg az embereket.

A legújabb lelátó mögött találhatók a létesítmények, mosdókkal együtt, és a gyalogos átjárón keresztül a pályán több látnivalót kínáló ételstandok is találhatók. A pálya mentén található új összeköttetés gyors hozzáférést biztosít, így több szolgáltatást és étkezési lehetőséget is elérhet, amelyek csúcsidőben egy egész napos utazást tesznek lehetővé. Az új Moss lelátó egyik előnye, hogy közvetlenül a fékezőhely előtt, a lelátóitól balra, az 1. fordulóban lehet beállni. Az új lelátó elég messze van a boxutcáktól, és innen könnyen be lehet hajtani a rajtrácsra. A nagy lelátói ülések megvásárlásához „Fangio Premium” üléseket kell vásárolni. Az új lelátó is nagyon közel van a sávhoz, így élvezheti és élvezheti az autót, ahogy közel 300 km/h-s sebességgel száguldanak el mellettük.

Mivel ez egy rövid távú létesítmény, az új rutin karosszéria vasárnapra fejlődik, a csúszós oldalra koncentrálva, és mivel a műanyag megtámadja az ösvényt, módosítani lehet. De mivel szinte lehetetlen sok mindent találni az elején/egyenesre, azt javaslom, hogy inkább az utolsó részhez közel ülj. Az új 2002-es verseny elején Barrichello, a botkormányos és Ralf Schumacher, a Williams versenyzője az első kanyartól egy látványos ütközéses kanyarig gurult, és a 22 autóból 11-et a nyitókör vége előtt elütöttek. Michael Schumacher ezután harmadik győzelmet aratott Melbourne-ben, de győzelmüket beárnyékolta az ausztrál Mark Webber ötödik helye az Algorithm You-val. A következő szezonban, 2003-ban Coulthard ismét győzelmet aratott a McLarennel, egy változtatható kritériumokon belüli futamon. A Ferrarik 2004-ben ismét megkezdik a tipikus szolgáltatást Schumacher nélkül, és Barrichello tombolhat – a pénteki szabadedzés előtti két körrel Schumacher eltörölte az Albert Park legújabb körlistáját, és így elsöprő győzelmet arathat.

2005-ben az új versenyhelyzetet a Renault versenyzője, Giancarlo Fisichella szerezte meg, aki hétfőn egy heves viharban időmérő edzésen kiváló, felborult rajtrácsot hozott. Barrichello és Fisichella csapattársa, Fernando Alonso a 11. és 13. rajthelyről rajtoltak, így csatlakoztak a dobogón Fisichellához, aki a rajtrácson állt. A Japán Nagydíjon aratott győzelmük után Damon Mountain ma egy ponttal van lemaradva a verseny vezetője, Michael Schumacher mögött. Nigel Mansell, aki a későbbi Senna helyére lépett a Forma-1-be, továbbra is a rajtrácson van, de egy rossz rajt miatt a két bajnoki rivális, Slope és Schumacher is meggyűlt a fejükben az élért.

Rutin Zandvoort

A város legnagyobb látképéhez vezető út, amely látványos háttérként szolgál, a Herman Tilke által tervezett eredeti pályacsomagot a KBR Inc. finomította, és a tudás gyorsan az F1 menetrend kiemelkedői közé került. Igen, vannak bizonyos vonat- és buszjáratok, amelyekkel eljuthatsz a legújabb pályára, például villamossal, busszal, turistabusszal, kerékpárral és hasonlókkal. Használd az Ausztrál Nagydíj weboldalának Útitervét, hogy megtervezd a hétvégéd utazását.

A korai körökben Norris szerény előnyre tett szert Verstappennel szemben. Piastri eközben először Verstappen hátuljánál maradt, de később visszaszerezte a helyét, és visszaengedte őt, így megnehezítheti a dolgát Norrisszal szemben. Bár nem, a csapat tippjei látszólag rövid időre visszafogták Piastri tempóját, hogy megelőzzék a vendégeket és a csapat erejét. Mivel a hangerő eleinte alábbhagyott, a szervezetek elkezdtek gondolkodni egy alternatív megoldáson a köztes gumiabroncsok helyett, hogy simább gumikat használhassanak. Egy kiváló, a verseny közepén induló Shelter Automobile (különböző események miatt) lehetőséget adott bizonyos versenyzőknek, hogy kiálljanak a boxba és megváltoztassák a gumizási stratégiát. George Russell és Kimi Antonelli a Mercedestől úgy döntöttek, hogy kemény gumikra váltanak a Shelter Car szakaszon, hogy megelőzzék azokat, akik elhúznak.